皮卡解禁地图上线,关注吉利雷达解锁皮卡出行神器
易车讯8月17日，吉利雷达正式上线了全国新能源皮卡解禁地图，用户可通过雷达汽车微信小程序、官方网站 、官方APP实时查询全国369个城市（截至8月17日）关于皮卡解除禁行的有关政策信息 ，同时还可以在线分享 、预约试驾 ，堪称皮卡出行必备神器。
更有皮卡顺风耳和皮卡地图，实时识别车主声音 ，远程语音即可提前设定车辆状态 ，为皮卡用户专属打造的高德皮卡地图，结合各区域皮卡出行政策定制导航路线 ，省心便捷 ，是皮卡车主规避限行的必备神器。
吉利欲成立高端皮卡品牌—RADAR,新能源皮卡的未来会如何?
〖壹〗、吉利RADAR：以独立品牌入局，聚焦纯电/混动高端市场 ，可能通过SEA浩瀚架构（支持800V高压快充）实现技术差异化 。潜在入局者：奇瑞 、广汽等车企可能跟进 ，推动市场细分化（如城市通勤皮卡 、硬派越野皮卡） 。
〖贰〗、新能源与户外市场潜力大：新能源皮卡和新能源越野是未来汽车发展趋势和消费者需求痛点，RADAR雷达汽车提前布局 ，在市场尚处于发展阶段时进入 ，竞争对手相对较少，有更多机会抢占市场份额。
〖叁〗 、吉利雷达虽凭借先发优势成为中国新能源皮卡市场年度销量冠军，但面对用户信任 、市场竞争等多重挑战 ，不能仅依赖先发优势 ，需从产品、市场 、服务等多方面持续发力 。
吉利纯电动皮卡量产下线,纯电动皮卡会被市场认可吗?
〖壹〗 、首先是应该会，知识近来的市场行情不一样 。尖尖的车头 ，不是很宽敞的车厢 ，后面一般拖着货斗，这些都是皮卡的明显特征。正是这些特点 ，国内交通部门将其归类为货车进行管理 。虽然很多家用皮卡的外形和外形与城市SUV相似 ，但相似并不代表相同 。最重要的一点在于货斗。我国对货车的鉴定与国外不同 。
〖贰〗、此外，该车型为纯电动架构打造 ，RD6雷达空间利用率非常高 ，整车空间可达1200L 。
〖叁〗 、插混/增程合计占比达到57%，首次超过纯电动 ，成为新能源皮卡的主流技术路线。
〖肆〗 、费用方面 ，纯电皮卡费用因品牌、配置而异 。一般入门级车型在20万左右，中高端的30到50万，豪华型可能超50万 。除车价 ，还有充电设施安装费 ，几千到上万元。日常使用中，电费比油费省 ，保养费用也低。保险费用和燃油皮卡差不多 。二手车费用受车况、市场需求影响 ，保值率近来相对燃油皮卡低些 。
15万左右买新能源皮卡,吉利雷达电混皮卡好不好?
〖壹〗 、吉利雷达电混皮卡在15万左右价位段是不错的选取，其推出的雷达地平线EM-P和雷达金刚EM-P两款车型 ，在费用 、技术、性能 、安全 、使用体验等方面具备显著优势 ，具体如下：费用优势：两款新车以15万级的费用进入市场，成为国内首款上市的该级别超级电混皮卡。
〖贰〗、吉利雷达地平线的轻混系统在节能 、动力和实用性上表现突出 ，是一款非常适合兼顾日常通勤与多功能需求的皮卡 。 省油节能它搭载的雷神EM-P超级电混系统是核心亮点 ，能智能地在纯电 、增程、并联和直驱四种模式间切换 。
〖叁〗 、混动经济性代表：吉利雷达千里金刚电混PLUS四驱版 采用油电混合动力技术，山区与城市场景均适用 ，相比传统燃油车可节省约50%油费。该车型四驱能力较强 ，188万的售价在同类混动皮卡中性价比突出，适合多场景高频使用的用户 。
〖肆〗 、费用优势显著，落地成本低吉利雷达金刚EM-P官方售价198万元起 ，享受国家免购置税政策后实际落地价接近13万元 ，长箱版起售价188万元 。相比同级燃油皮卡，购置税节省约5万元 ，且日常通勤纯电模式下百公里电费不到10元 ，跨城运输混动模式油费节省730%，长期使用成本大幅降低。
〖伍〗、费用优势：雷达金刚入门价不到10万元 ，是近来最便宜的新能源皮卡 。
〖陆〗 、吉利地平线插混皮卡（吉利雷达地平线PHEV）越野性能表现较为出色 ，具备爬坡能力强 、脱困速度快、通过性佳、车身强度高等特点 。爬坡能力强：该车具有100%最大爬坡度，这一数据表明其爬坡能力十分突出。在实际使用场景中 ，即便后斗满载500kg的情况下 ，它也能够轻松爬上65%的陡坡 。
吉利首款皮卡车亮相,拉货力不从心!比较适合出去钓鱼
打开车门之后可以看到内饰空间和吉利博越基本上如出一辙，驾驶员前方有全液晶仪表盘 ，中间镶嵌式大屏幕尺寸比较主流 ，新设计的电子档杆手感相当不错，内饰当中的软材质覆盖非常到位，总体来看这款车的舒适性比大多数皮卡车要好一些 。
当然动力总成也是非常熟悉的吉利博越原装货 ，全系提供8t涡轮增压发动机 ，最大功率184马力，这台老型号汽油机拉动一台皮卡车只能算够用的水平。而且吉利远程fx皮卡车仅仅提供前置前驱动力布局 ，没有四驱配置 ，玩越野简直就是痴人说梦，开这款车出去钓鱼比较合适 ，遇到交叉轴路况就会趴窝。
这样的皮卡车家用很舒服 ，比如出去钓鱼可以拉更多物资，偶尔装小家具或者家电也没问题 。
比较可惜的是这款皮卡车仅仅搭载了五菱 汽车 经典的5升自然吸气发动机 ，这台动力总成的极限输出只有73千瓦而已 ，这样的动力表现只能算非常一般，装载一些轻型货物没问题 ，如果拉重货的话就会力不从心 。不过这台发动机确实很省油 ，申报百公里油耗只需要7升。
别急，一点一点来看 。费用方面，五菱的征途比较亲民 ，入门门槛比之前的预售价低 ，只有88万元可以拿下，而顶配车型的费用也不算太高 ，只有28万元 。这个费用在车市上其实还是挺有竞争力的。要知道 ，像福田祥菱M，长安神七T20这样的卡车 ，其实顶配也就6万多 ，跟五菱之旅差不了多少 。
穿越者完完全全的继承了海拉克斯的可靠性，虽然拉货能力略逊于海拉克斯但更加适合不待见皮卡的国内法规 。现如今穿越者只能在平行进口店里购买中东版的穿越者 ，所以发动机的选取比较单一 ，绝大多数都是和普拉多TX同款的2TR-FE发动机，最大功率163马力 ，扭矩246N·m。
吉利皮卡车轻混汽车怎么样
〖壹〗 、吉利雷达地平线的轻混系统在节能 、动力和实用性上表现突出 ，是一款非常适合兼顾日常通勤与多功能需求的皮卡 。 省油节能它搭载的雷神EM-P超级电混系统是核心亮点，能智能地在纯电、增程 、并联和直驱四种模式间切换 。
〖贰〗 、动力强劲；智能分配油电策略，油耗表现出色；最小转弯半径仅1米 ，操控轻盈平顺；后斗承载能力超1吨。
〖叁〗、系统最大功率260kW ，峰值扭矩914N·m，空载百公里加速3s 、满载6s；四驱版本馈电油耗6L/100km ，两驱版本5L/100km ，越野性能突出 。另有处于样车阶段的横置插混平台混动皮卡 。
